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Lvchi汽車獲得了增資持有國家投資公司推進發展新能源汽車產業

  走過車市 2019年的寒冬,各大車企都把希望 2020年。今年,新造車部隊的情況將更加嚴重。生活和出柜是大多數新型汽車制造力量的短期目標。

  3月已過,作為中國戰略新興產業的新能源汽車也迎來了關鍵的一年。3月31日,國家對新能源產業發布重大利好,為促進汽車消費,確定將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。說明國家對新能源汽車產業的扶持力度還是一如既往,政策的傾斜, 對于造車新勢力而言,有了大環境的支撐,新能源汽車車企也有了進一步喘息的機會。但是,政策補貼只是杯水車薪,造車并不是一件容易的事情,同時還是一件很燒錢的事情。需要車企,不但具備工匠精神的精英團隊,還有要有充足資金的支持,更重要的是造出來的車得有人買單。車企自身要有造血功能,才能不會被淘汰。

  政企合作,對于造成新勢力而言有充足的資金后盾支持,前不久,蔚來汽車和合肥市政府簽署戰略合作協議,才使得它的未來有了很大保證。近日,綠馳汽車也獲得了河南省國投企業管理有限公司的增資控股,持股比例占60%,認繳金額20.2億元。

  這對造車新勢力來說,可以說有資金與創新團隊的結合,無疑是雪中送碳的好事。但有媒體認為,這意味著綠馳汽車失去實質的控制權,還有人擔心,國企控股會不會影響造車新勢力的創新性及靈活性等。這對于不了解綠馳汽車的人來說,這樣發表評論為時過早。當然,也有媒體力挺綠馳汽車,認為這將對綠馳汽車來說是一次機遇和挑戰,綠馳汽車本身匯集有傳統的造車專家和團隊。寒冬終將會過去,春天總會到來。其實,在之前就有專家認為,對于國內造車新勢力來說,在其沒有成功之前,國內大環境應該給于更多的支持和理解,不要只是用傳統思維來衡量造車新勢力的做事方式。

  

  據了解,綠馳汽車為造車也付出了巨大的努力,2019 年 5 月24日,綠馳汽車與長安汽車戰略合作簽約儀式在重慶舉行。綠馳汽車將與長安汽車展開深入合作,并簽署了綠馳汽車與長安鈴木聯合制造的合作協議。綠馳汽車將在長安鈴木工廠聯合制造包括綠馳新能源 suv 在內的新款車型。此舉不僅為綠馳汽車實現 2019 年度量產的目標提供了有力保證,同時也將加速長安鈴木的轉型升級發展。

  

  為了打造更智能化,更安全,更高效,更具有科技感的新能源汽車。可以說2019年綠馳汽車一直在練內功。其中,首款量產車綠馳m500通過了高寒、耐高溫等多項指標實驗。綠馳汽車m500完成了電驅動系統熱管理標定、電池包系統熱管理標定、空調系統及內外飾零部件的可靠性和耐久性測試,總測試項目足足有100多項,全面驗證了綠馳m500的品質性能,為研發團隊帶回了大量高溫測試數據。

  

  2019年11月13日,綠馳汽車與有感科技在北京舉行無線充電戰略合作簽約儀式。根據協議,雙方將合作發力新一代新能源汽車智能無線充電方案,并運用于綠馳汽車首款量產車型,同時還將聯合推進新能源汽車行業的無線充電核心技術與關鍵零部件產業化進程。

  2020年3月24日,綠馳汽車ceo任亞輝接受汽車商業評論采訪時感嘆,其負責公司全面經營管理工作一年以來,每天都在為生存而打拼,一年來“真不容易”“太不容易”。

  任亞輝曾在世界五百強外資企業鴻海集團有多年高管經驗,2016年9月,任亞輝加入綠馳汽車出任常務副總裁,2019年3月成為公司ceo。

  

  任亞輝在接受汽車商業評論時說:“目前這個階段來講僅僅是個開始,如果錢到位了,可以快速走下去,能夠整合下來,應該還是有機會的。”

  從資金層面上來講:

  綠馳汽車被河南國投控股僅是占有60%持股股份,綠馳汽車仍占40%的股份。被國企控股,從另一個層面來講,綠馳汽車受到地方政府的支持及增資,也是對綠馳汽車的認可,同時,對綠馳汽車未來的發展以及新車量產,有了雄厚的資金基礎,縱觀國內其它造車新勢力也有與地方政府合作的成功案例。

   從核心團隊級別:

  任亞輝表示:我們管理層的核心人員沒有動,上層來講還算是很穩定的。目前綠馳汽車匯集了國內知名的汽車專家,車聯網5g專家,光研發人員就達三四百人。只要有資本進來,還是很容易的。整合的機會特別多。這個階段人不是核心問題,加上這幾年整合,還是有一幫人愿意跟隨做事的。

  為了不辜負大家的信任、后續和信任,綠馳汽車將一如既往地忠于自己的初衷,不斷匯聚各種資源的優勢。在新能源汽車產業的道路上,綠馳汽車不會放棄它,不要放棄,勇往直前。

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