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我沒有想清楚這幾點。我建議你不要擔心購買新能源汽車!

  新能源汽車取代傳統燃油車,這不僅是當前汽車的發展趨勢,也是廣大車主普遍認同的發展方向。無論從全球汽車品牌的發展規劃來看,從中國新能源汽車的銷量來看,未來汽車的戰場必然會聚焦在新能源汽車領域。

  那么面對這個還算新鮮的汽車領域,很多人都愿意為這一個未來的科技發展付出自己的真金白銀,但是小編認為,如果你沒有考慮好以下4種因素就盲目下手的話,新能源汽車在新鮮感退去后,留給自己的恐怕只剩無盡的煩惱。

  解決充電問題

  眾所周知,新能源汽車是靠電能來提供驅動能源的,最常見的充電方式就是各類充電樁,如果購買車能夠為自己的私家停車位提供固定的充電設備,那么購買新能源車后的問題你就解決一半了。

  雖然目前我國加快了充電設施的建設,但是根據各個城市的地域差異,現有的充電設施似乎仍無法滿足市場需求,差距較大。因此,對于沒有私人充電樁的車主來說,每天在哪里停車,如何快速找到周圍的充電設備,肯定會是一個非常困難的問題。

  充電站的分布

  no,圖樣圖森破!

  目前市面上有很多類型的充電樁,它們的充電方式與充電速度也各不相同,充電樁主要分慢充和快充兩種,但是大多數人恐怕在充電時還是分不清自己使用的,到底是快充樁還是慢充樁。

  快速充電樁充電速度快,但缺點是車站建設復雜,成本高。

  快充一般都是直流(也有交流)大電流直接對車內電池充電,快速充電樁除了解決電網供電以外,還要配置快速充電器,比較適合用戶中途補充電用,但是不是每個家庭都具備安裝快充的條件,所以為了方便使用,提高覆蓋率,慢充充電樁也是普遍存在的。

  慢速充電樁是利用車輛自帶得充電系統進行慢速充電的。

  慢充的充電量會比快充更充足,而且充電站建設也比較簡單,只需要有足夠且穩定的動力電源供應即可。由于慢充主要采用交流電的充電方式,這使得慢充對電池的沖擊力相對較小,不需要額外的大電流充電設備,門檻低,非常適合個人家庭使用,所以這類充電樁經常出現在私人停車場等區域,不過慢充的缺點就是比較費時間。

  一般來說,快速充電接口是 5,電線更厚,而慢速充電接口是 7,電線會更薄。試想一下,如果你每天整夜都使用停車后的快速充電設備,快速充電對電池組的損害將遠遠高于長時間緩慢充電的損害,但是,緩慢充電不能在短時間內解決您的充電問題。

  所以對愛車充電前,最好先搞清楚自己周圍的充電設備究竟是哪種類型。

  計算日常生活的續航距離

  在了解自己生活周邊的充電設備布置情況與類型后,那么下一步你就應該計算一下自己日常生活中的行駛距離是多少了,畢竟每種新能源汽車的電池續航里程都是有限的,而且在實際使用過程中的續航里程往往也要比廠家標注的里程數要少一些。

  因此,如何規劃他們的行駛里程和距離是每個購買新能源汽車的車主都應該考慮的一個好問題。

  購車及養護成本

  小編最后要談的就是新能源汽車的購車與養護成本問題。

  購車成本方面除了汽車本身的費用及保險以外,如果需要安裝私人充電樁的話,還得將這筆費用考慮在內,不過這筆費用根據安裝類別的不同,需要支出的成本大概在幾百到幾千不等,因地而異。

  新能源汽車的電費是多少?以目前正在開車的編輯同事 byd song 為例,該同事為編輯算了一筆賬:

  按照一年行駛15000公里的里程計算,目前居民用電大概就是6毛左右一度,那么比亞迪宋新能源一年最少則需要1592元的電費。當然這只是按照居民用電的最低標準算的,現在實行的都是階梯收費,或許會更高。

  如果在外采用充電樁充電,電價可能在1多以上,充電成本則會高出很多。

  最后關于新能源車保養最讓人注意的就是它電池組的養護,因為它沒有燃油車那樣的機油、濾芯等養護項目,日常的養護成本自然會降低很多,但以現在新能源車的技術水平而言,大概在四五年后新能源車的電池養護或更換恐怕將成為眾多車主較為頭疼的問題,畢竟這筆費用恐怕往往都是以“萬”為單位。

  編輯: 福克斯先生

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