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聽了表哥的建議,我提到了大眾途銳,但沒有要求途觀。車主認真分享了用車體驗。

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  車場風云瞬息萬變,生廠商的博弈此起彼伏,汽車行業越是向前發展,好車的種類就越多,用戶選車需求變得越發刁鉆。“國產車界領頭羊”吉利博越,整車實力不可小覷。“公路霸主”普拉多,已經成為炙手可熱的明星車型。每個車企都絞盡腦汁在推陳出新。途銳在目前很受關注,是大眾的得意之作,它有著利用率極高的空間表現,能夠充分滿足消費者“空間第一”的內在需要,所以,用戶對途銳交口稱贊。這期分享的是《聽了表哥建議,提了大眾途銳而沒要途觀,車主認真分享用車體驗》。

  本期的嘉賓分享很特別。他是一個有多年駕駛經驗的老司機。他是我的同事,也是老司機。他把他的老途觀給了他的兒子。尊重表哥的介紹,不久前我提到了大眾途銳,沒有選擇途觀。到目前為止,他已經行駛了 3600 公里。他在公開場合說: 兩輛車的差距很明顯。大眾途銳和他說的一樣好嗎?為什么他這么瞧不起途觀?然后他將與我們詳細分享。聽了表哥的建議,我提到了大眾途銳,但沒有要求途觀。車主精心分享了用車體驗。

  大眾途銳清新俊逸的外觀正是為滿足購車群體審美而設計,大眾下面的所有車型,現在都秉承了這種設計風格。車頭尺寸較長,不因短而看起來局促,特別有好感,大燈照亮前方,后視鏡幫我觀察后面。車尾也是很飽滿,甚至有點翹翹的感覺,還有是輪胎的樣式也是我喜歡的,看上去就很運動。總的來說,整體外觀別致優雅,越發適合這一代大眾的氣質。

  大眾途銳不得不說,車輛中央控制功能區的布局非常好,看起來非常時尚簡潔,一點也不復雜。材料不錯,做工也不錯,裝飾也很漂亮,給人強烈的歸屬感。座椅包的包裝和柔軟度非常好,而且它們也有一定的支撐力,長距離和短距離應該是舒適的。新車異味不大,可以接受。總的來說,我很喜歡大眾途銳清晰的層次感和品位感。

  如果不是它的動力,我可能不會眷注到它,我覺得“大眾途銳 2019款 3.0tsi 銳智版”才是這款車的精髓,在起步的時候不是特別肉,很有沖勁,而且平穩起步,最大限度馬力達340ps。變速箱采用成熟的8擋手自一體,前期2000轉以內確實提速不是很猛,但是上了2000轉后,速度就提高上來了。方向盤設計適手且易上手,變向沒有什么虛位。提速超車一踩油門立馬響應,反應很強勁。底盤厚重,整體的感覺很高級。

  在空間上,與同級別的其他車型相比,還是比較豐富的。大眾途銳在整車尺寸中的參數為 4878*1984 * 1686毫米。坐在車里,我覺得頭部空間相當好,這也是我特別喜歡這輛車的地方。2899毫米的軸距數據在 suv 中占據了一定的閃點,橫向空間相對寬敞,所以最后一排的三個人沒有問題。至于儲物空間,門上的儲物空間仍然非常充足,配有保溫杯。trunk 的存儲容量為平均值。如果有一個大盒子,拿著其他東西有點困難。

  在乘坐舒適性上,可以看出大眾途銳對舒適的在意程度特別高。懸掛和底盤對震動的過濾讓我感覺驚喜,每當行駛至較爛的路面,過一些低洼不平整的路段時,基本上感受不到顛簸感,大眾途銳的座椅有不錯的包圍性,坐上去非常舒服,車載空調很給力,出風均勻而且冷卻效果不錯,隔音還是很不錯的,窗戶一關車里是另一個世界。同時,大眾途銳搭配許多舒適度配置,如:真皮座包、后排獨立空調、通風座椅、自動空調等,使得它的舒適性獲得了進一步提升。

  說到這輛車的油耗,我真的想表揚一下。到目前為止,我的車平均油耗是 9.9l。在街上開車時,我經常啟動和停止,油耗顯示不超過 11.9l。根據我的經驗,如果是純高速,平均油耗可以控制在 8.2l 升以內。與同事的大部分車相比,這款車的油耗相對要少一些。感謝大家聽了這一期的 “聽了表哥的建議,提到了大眾途銳但沒問途觀,車主很認真的分享了用車體驗”。

  途銳像是為我量身定做的一款車,特別是車體優美的線條和尾部。途銳的名聲和地位絕不是偶然得之,基本上年薪60萬以上就能開它。銷量是實力的象征,認真比照之后,我想說只有九個字:感謝自己正確的選擇!我選的車型是“途銳 2019款 3.0tsi 銳智版”,一位同事說我買錯了,大家幫看看我傻嗎?

  通過司機的回答,我們可以理解大眾途銳之所以能成為同類汽車中的 “明星”,僅僅是因為它的空間,而且其在動力方面的表現也非常出色,完美地考慮了購車者的需求。在 suv 方面,大眾途銳顯然具有更高的性價比。總的來說,現在,買車是生活中的一件大事。汽車公司要想成功,就必須了解自己的優勢,就像大眾途銳一樣。那么您對大眾旗下的領先車型大眾途銳的態度是什么呢?感謝閱讀本期 “聽了表哥的建議,提到大眾途銳卻沒有求途觀,車主很認真的分享了愛車體驗”。

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