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吉利業績下滑,李書福老了嗎?

  文/楊松娟子是

  廉頗老矣?

  銷量下滑、利潤減少,吉利業績退坡。3月30日,李書福控制的吉利汽車(00175.hk)發布業績報告:2019年,銷售136萬輛,比2018年少賣14萬輛;凈利潤為82億元人民幣,同比減少35%。

  從2015年開始,吉利營業收入持續增長,于2018年到達頂峰,一舉突破1000億元人民幣。巔峰過后,2019年,吉利汽車營收下滑至977億元。

  從出廠價來算,吉利汽車約7.4萬元/輛,與去年基本持平。毛利潤下降,2018年,每賣一輛車可以賺1.4萬元,2019年,只能賺1.2萬元。

  吉利走的是性價比路線,賣得最好的是低端燃油車。博越的銷量貢獻最大,賣了23萬輛,最低配置價格約7.5萬元。吉利旗下新能源汽車總銷量僅為博越一半。

  新能源汽車已是大勢所趨,以燃油車性價比著稱的吉利,該如何立足?

  掉隊

  在新能源汽車領域,吉利的布局還不算太晚。

  2015年,吉利發布戰略“藍色吉利行動”。這個行動的目標是,到2020年,新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。

  2018年,才是吉利“新能源元年”。這一年,吉利帝豪、博瑞等車系,都推出新能源產品。財報顯示,2018年吉利售出6.7萬輛新能源汽車,約占總銷量的5%。

  經過4年的努力,吉利新能源汽車2019年銷量約11萬輛,占比8%,離目標差距太大。反觀競爭對手比亞迪,新能源車和燃油車銷量平分秋色。

  截至2019年底,比亞迪新能源汽車全年銷量共計23萬輛,燃油車銷量23萬輛。2019年,北汽新能源累計銷量約15.06萬輛,超過吉利。

  造車新勢力亦不容小覷,2019年,小鵬汽車累計交付量約1.66萬輛,蔚來汽車累計交付量約2.06萬輛。

  為何吉利起了個大早,卻沒趕上好形勢?前些年,新能源汽車并非公司的重點業務,花的精力有限。

  2010年,吉利成功收購沃爾沃,此后又開展了多起海外并購。李書福的時間多花在這塊業務上。

  2017,李書福瞄準東南亞市場,收購了寶騰 49.9% 的股份。2018,吉利控股成為戴姆勒的最大股東,持有 9.69% 的股份。

  吉利花了大價錢,賺燃油車的最后幾個銅板,錯失了布局新能源汽車的時機。李書福是傳統汽車行業出身,對新能源汽車的態度并不堅定。他曾公開表示,造車行業新進入者中不乏通過炒作概念從混亂中竊取利益的企業,真正投入創新的企業并不多。

  燃油車市場在萎縮,新能源汽車逆勢增長,銷量節節攀升。中汽協發布數據顯示,2018年我國汽車銷量下降2.76%,新能源汽車銷量同比則增長了61.7%,達到125.6萬輛。

  吉利加大在新能源領域投入力度。2018年末,吉利調整了目標,李書福在公開信中稱,“2025年左右,銷售車型一半是純電動車,三分之一是自動駕駛汽車。”

  新能源賽道上,擠滿新老玩家,既有比亞迪、北汽新能源、上汽乘車等傳統車企,也有特斯拉、蔚來。留給吉利的時間不多了。

  追趕

  為迎頭趕上,吉利動作頻頻。

  2019年2月,“吉利新能源”與吉利汽車、領克汽車等并列,作為獨立五個子品牌之一,擁有新車標,將推出近30款新車。

  一個月后,吉利宣布與戴姆勒成立合資公司,將 smart 打造成為高端電動智能車品牌。吉利成為奔馳母公司戴姆勒的大股東已經 13 個月了。

  2019年4月,吉利新能源推出純電動汽車品牌“幾何”。首款車型“幾何a”在2019年9月銷量為1184輛,上市5個月累計銷量7571輛,月均約1500輛。

  2020年初,有消息稱,李書福將斥資3億美元入股蔚來汽車。蔚來創始人、董事長李斌否認了該傳聞。

  吉利重整旗下資源。2月,吉利稱,正與沃爾沃汽車集團管理層探討,雙方的業務進行整合,組建一個強大的全球企業集團。李書福表示:“ 重組后的新業務集團將更加強大。”

  浙江吉利控股集團常務副總裁李東輝針對此事表示,吉利和沃爾沃合并之后將成為真正的科技公司,將擁有從高端到入門的四個檔次的電動汽車品牌。

  作為一家有著30多年歷史的汽車企業,吉利在制造領域積累多年,有技術優勢,但原有燃油車業務船大難調頭,拖累了轉型速度。此外,新能源汽車市場紅利正在消退,補貼退坡。

  早在2019年6月,補貼新政實施之后,新能源汽車市場逐漸降溫,銷量遭遇“六連跌”。好消息是,3月31日,國務院常務會議指出,為促進汽車消費,將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。

  在新冠肺炎疫情碾壓下,新能源汽車銷量大降,幾乎失去1-2月。工信部數據,2月,新能源汽車產銷分別完成9951輛和12908輛,同比分別下降82.9%和75.2%。

  2020年前兩個月,吉利汽車總銷量為 130,000 輛,同比下降 45%,其中僅銷售新能源汽車 6421 輛。

  “2020 可能是歷史上最艱難的一年。”吉利在年報中感嘆。

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