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全球汽車銷量將大幅下降,車企如何突破壁壘自救?

  受疫情影響,全球汽車銷量將大幅下降。許多車企已經降低了銷售目標,并采取了降低工資等措施。

  據彭博社等多家外媒3月26日報道,市場研究機構ihs markit已大幅下調了對全球幾乎所有地區汽車銷量的預測,稱汽車制造商今年將面臨全球銷量劇烈下滑的形勢。ihs markit的最新數據顯示,今年全球汽車交付量可能會比去年下降12%以上至7880萬輛,這將比十年前大蕭條期間8%下降幅度還要大,而這一全新的預估較研究人員1月份的預期減少了1000萬輛。其中,ihs將美國乘用車和輕型卡車銷量較此前預期下調了240萬輛,歐洲銷量下調190萬輛,中國市場下調了230萬輛。此外,德國評級機構scoperatings也認為,全球新車銷量將下降9%。汽車研究公司lmc automotive則預測,今年全球輕型車銷量可能降到8640萬輛,達到自2013年來的最低水平。

  由于汽車市場形勢嚴峻,一些汽車企業下調了銷售目標。不久前,長城汽車宣布將 2020年的銷售目標從 111萬降至 102萬,凈利潤從 47億元降至 405億元,兩者都低于 2019年。長城汽車也是中國首家宣布降低今年全年銷售目標和利潤預期的上市汽車公司。然后,廣汽集團將 2020 的銷售目標由原來的 222 輛調整為 212 輛,從增長 8% 增長到 3%。

  易車研究院發布的《2020年肺炎疫情對車市沖擊洞察報告》指出,銷量目標牽一發動全身,涉及配件采購、渠道建設、車型投放、市場銷售、品牌建設、用戶關懷等整條產業鏈,如調整不及時,將徹底打亂車企原本的戰略節奏,造成采購巨大浪費,加劇車企與經銷商矛盾等,2020年突如其來的新型冠狀病毒疫情,讓很多車企的銷量目標猝不及防,建議相關車企合理調整2020年在華與全球銷量目標,部分國際車企在華銷量目標可先下調10%,全球下調3%。

  “從全球經濟的角度看中國的汽車市場,雖然汽車行業規模大,但仍需要外部經濟的支撐。我們需要把市場環境和經營狀況傳遞給員工。只有認清壓力和現狀,我們才能更好地前進。”至于降低銷售目標,長城汽車董事長魏建軍在最近接受記者采訪時表示,企業正在進行組織和機制改革,在消除浪費和適應全球人才的調整、招聘和培訓方面做了大量工作。

  魏建軍還談到,長城汽車在這個時候不去打價格戰,因為價格一定程度上代表著品牌價值,為了提升銷量而盲目通過降價來搶占市場,對品牌的傷害是最大的。在中國車市經由增量轉為存量的產業趨勢下,在已有體量的基礎上,由品牌拔高單車溢價,這將成為長城汽車提振盈利的關鍵舉措。與此同時,通過全球化來突破利潤天花板。

  廣汽集團董事長曾慶紅表示,廣汽集團不會通過降低工資來克服困難,而是會采取其他措施來控制成本和促進生產,即使在保證員工加班費的前提下,將來,也有可能通過加班和暫停周末來彌補人員不足造成的生產能力不足。

  除了下調目標外,一些車企則采取了降薪的方式來渡過難關。福特汽車本周四宣布,自5月1日起,福特汽車公司中排名前300的高級管理層,其薪酬的20%-50%將被延遲支付至少5個月,福特員工基于績效和加班的加薪將被暫時推遲支付,同時福特凍結了幾乎所有招聘名額。通用汽車也采取了類似的措施,4月1日開始,6.9萬名員工薪水中的20%將延期發放。此前,已有多家車企被爆出將采取降薪措施,威馬汽車、比亞迪、博郡汽車也宣布了將執行不同程度的降薪政策。

  此外,為了在疫情期間促進銷售,國內汽車企業紛紛推出健康汽車座艙概念的產品進行花哨的促銷。中國汽車技術研究中心擁有首批通過 “catarccn95” 汽車空調濾清器認證測試的汽車品牌,包括吉利汽車、一汽、沃爾沃、北京汽車等。目前,吉利宣布投入 3.7 元資金,啟動病毒預防功能全面健康汽車的研發工作。長安汽車、廣汽新能源等車企也宣布開發具有超強殺菌功能的過濾器。不久前,北京汽車發布了北京汽車智能健康座艙 hi · me,智能健康座艙 beijing-x7 將于今年年中上市。

  “當前市場較為疲軟,車企推健康座艙產品是為了促進銷售。此外,疫情之后雖然企業的生產恢復速度快,但零售恢復依然較慢。如果國家層面沒有強力的消費刺激政策,今年車市將進一步加大至負增長8%。”乘聯會秘書長崔東樹對記者表示。

  目前,廣州、長沙、杭州等 7 個地方相繼推出了多種鼓勵汽車消費的措施,包括打破汽車消費限制、購車補貼、提高指標等。國務院發展研究中心產業經濟研究部助理研究員周毅認為,疫情對汽車產業的影響更多的是延緩消費。疫情爆發后,汽車需求將緩慢恢復,因此刺激政策多為短期應急措施。但考慮到汽車市場長期低迷,該政策在爆發后應持續一段時間。

  責編:李溯婉

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