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易車研究院:沒有補貼,新能源汽車能去哪里?

  新能源汽車是中國汽車產業轉型升級的重大機遇。日前,易車研究院發布《新能源乘用車結構優化報告》,預測其發展趨勢 2020年 2025年。報告顯示,新能源汽車將呈現競爭機制市場化、參與者多元化、新車高端推出、產品實力的好壞,車型定價的普及,消費群體的擴大。

  其中,對于備受關注的補貼政策,易車研究院也給出判斷。它認為,2020至2025年新能源補貼將快速退出,競爭機制將逐步市場化。

  在 2020 之前,中國新能源乘用車的終端銷量一直在蓬勃發展,這主要得益于政府的補貼。自 2019年7月以來,新能源補貼大幅下降,導致上半年冰火雙日,年度終端銷售額首次下降。進入 2020年,補貼政策 “接近” 退出整車市場,加上上半年新皇冠疫情的影響,銷量新能源乘用車有望繼續下降.

  隨著新能源補貼的快速退出,將持續優化市場競爭機制,為優質車企提供更好的發展環境。事實上,隨著政府補貼減少和私人消費涌入,2018~2019年中國新能源車市的高端化趨勢已經逐步明顯,蔚來es8、特斯拉model3等高端車型紛紛嶄露頭角。期間奧迪、奔馳、寶馬等傳統高端品牌紛紛發布各自的新能源戰略,重點都是加速中國車市布局,包括工廠建設、投放新車等。預計2020~2025年多數高端品牌將掀起新能源投放高潮,持續激活具備更強真實消費能力的高端新能源車市。

  易車研究院認為,中國新能源汽車市場在野蠻成長之后,一旦進入市場力量主導的時代,必將迎來市場回調,強力擠出前期泡沫,雖然不可避免地會影響銷量,但總體而言,這將有利于不斷優化新能源市場環境,增強產品實力,幫助行業長期健康發展。

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